그러나 항상 실행 가능성을 염두에 두어야만 한다. 만약고객들의 프로필이 대부분 서로위해서였다. 이렇게 건설 정보를 통제할 수 있게 되자, 우리는 건축 프로젝트를 더욱 광범위이 프로젝트의 가장 중요한 목적은 불량률과 재작업 및 변경작업을 기존의 50% 수준으로 낮추는 것이었다. 777팀은 이것을 해냈다. 디지털 모형은 부품이 서로 잘 들어맞지 않는 장애요소를 1만 군데 이상 찾아내어, 제작에 들어가기 전에 설계자들이 문제를 해결할 수 있게 해주었다. 만약 디지털 설계방식이 없었다면, 이러한 장애요소들은 비행기의 실제 제작에 들어가서야 발견됐을 것이다. 과거 747기종의 경우에는 프로젝트를 마칠 때까지 기술 분야에만 하루에 5백만 달러씩을 쏟아 부었는데, 그 대부분이 설계 변경에 들어간 돈이었다. 그러나 777프로젝트에는 그런 비용이 들어가질 않았다. 777이 완성되었을 때 레이저 정렬 도구를 써서 측정해본 결과, 한 쪽 날개는 한 치의 어긋남도 없이 완벽하게 완성되었고, 다른 날개는 1,000분의 2인치만큼 기준선에서 어긋났으며, 전체 길이가 209피트에 달하는 비행기에서 동체가 어긋난 것은 겨우 1,000분의 3내지 8인치뿐이라는 것이 밝혀졌다. 이렇게 실질적으로 완벽에 가까운 정렬에 이르면 공기역학적 성능이 향상되고, 연료 효율이 높아지며, 조립과정에서 재작업을 하는 일이 줄어든다.대한 상세한 분석이 가능하게 되었다. 결국 팻과동료들은 인구조사 통계와 PC 자료를 이이러한 산업적 성격 때문에, 해당 기업들은 커다란 모험을 감행해야 한다. 항공기 한 기종이 성공하기만 하면 그 항공기 제조업체의 앞날은 오랜 기간 보장된다. 747기만 해도 1998년에 탄생 30주기를 맞았다. 약물 하나만 성공해도 제약회사는 거대한 이윤을 얻을 수 있으며, 다른 연구 기금을 충당할 수 있게 된다. 두 가지 경우 모두 똑같이 위험한 모험이다. 보잉은 수익성이 보장되지 않는 상태에서 747기 개발에 10억 달러를 썼다. 생명공학 회사는 시장성 있는 제품을 얻기도 전에 2억 5천만 달

환성이 결여된 시스템들의 확산`이라는 결과로 이어졌다. 각각의 시스템이 독자적으로 원활현재에는 GPS위성을 활용하는 위치파악 기술이 상당히 전문적인 영역에 속하지만 앞으로는 광범위하게 응용될 것이다. 군(군)과 마찬가지로 항구와 운송회사들의 운반원들도 그들의 장비와 대원들의 위치를 알 필요가 있는 것이다. 현재, 대부분의 병참 솔루션들은 극히 전문화되어 있어 비용이 수천만 달러에 달한다. 대규모 조직체를 제외하고는 이 디지털 시스템을 사용할 수 없는 실정인 것이다. 그러나 앞으로 PC경제체제로 들어감에 따라 그 비용은 급속히 하락하게 될 것이다. 따라서 적당한 비용으로 GPS 추적장치를 컨테이너나 장비에 부착하여 항상 그 정확한 귀치를 파악할 수 있는 날이 멀지 않은 셈이다.빼앗기는 게 아닌가 우려하였다. 의사결정 기능을 포기하고 이를 기계에 내어주는데 대한사에서 높은 PC보유율을 보이는 외곽 소도시들을추려낸적이 있었다. 과연 이 소도시들이답변 내용 외에도 각 판매 담당자는 `제시간에 답변이 이루어졌는가, 답변 내용이 만족할 만한가, 답변이 영업에 어떤 효과를 미쳤는가 등등에 대한 온라인 설문조사를 받게 된다. 답변은 당연히 판매 역량을 강화시켜야 한다. 신속하긴 하지만 형편없는 답변은 아무짝에도 쓸모가 없다. 우리 회사에서 실시하는 이러한 설문조사의 결과는 대부분 긍정적으로 나타난다. 조사 결과가 긍정적이지 못할 때는 제품관리자들이 다음 번에라도 잘할 수 있도록 대책을 마련해야 한다.는 경우를 제외하고는 광고 매체를 이용하는 비용이 너무비싸다. 그러나 앞으로는 구멍가인터넷 정보와 저렴한 정보도구 덕분에 이제는 소규모 생명공학 기업도 얼마든지 창업이 가능하고, 또 그보다 훨씬 큰 기업들과 보다 대등한 위치에서 경쟁할 수도 있다. 저렴한 컴퓨터 기술이 없으면 소규모 생명공학 회사의 창업은 불가능할지도 모른다. 동시에, 디지털 정보의 흐름은 보다 큰 기업들이 전세계에 퍼져 있는 자사의 지적 자원을 원활하게 관리하게 해준다. 이는 소규모 기업 입장에서 보면 큰 기업